ONVO L80 Ultra+ Prix Chine

Après avoir acheté l'ONVO L80, j'ai emmené ma famille faire un road trip interprovincial et nous avons été pleinement satisfaits de tout le voyage. Par-dessus tout, la vaste gamme de fonctionnalités du véhicule offrait un confort exceptionnel à chaque membre de la famille. La cabine dispose d'un intérieur généreusement spacieux avec un plancher arrière entièrement plat. Mes enfants ont adoré l’écran de divertissement arrière, qui les a gardés silencieux et divertis tout au long du trajet, sans aucun problème. Nous avons également emballé nos bagages au maximum dans le coffre caverneux. Le grand espace de rangement a encore amélioré le confort général de tout notre road trip.
Il est livré avec des sièges ventilés, chauffants et massants, des chargeurs sans fil et un -système d'infodivertissement embarqué alimenté par la puce 8295. Il existe également un système de caméra à vue panoramique panoramique à 540 degrés, ainsi qu'une suite complète d'équipements de confort. Honnêtement, les véhicules modernes à énergies nouvelles ont parcouru un long chemin, et cet ONVO L80 ne fait pas exception. De plus, le système d’échange de batterie élimine complètement le souci d’autonomie lors de la conduite quotidienne.


Les coûts de fonctionnement sont bien inférieurs à ceux des voitures à essence pour un usage quotidien. Les factures d'électricité mensuelles sont négligeables et la maintenance est-sans tracas. Contrairement aux véhicules à essence, il n'est pas nécessaire de remplacer des consommables comme l'huile moteur ou les filtres à huile, ce qui nous permet d'économiser beaucoup d'argent. De plus, nous pouvons partir en week-end sur un coup de tête sans nous soucier de l'autonomie ou des dépenses supplémentaires en carburant.
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| Catégorie | Fonctionnalité | Ledao L80 2026 Ultra+ | Ledao L80 2026 Pro |
| Spécifications de base | PDSF (10 000 RMB) | 27.98 | 24.28 |
| Autonomie CLTC EV (km) | 570 | 615 | |
| Puissance maximale (kW) | 440 | 340 | |
| Couple maximum (N·m) | 535 | 400 | |
| Puissance totale du moteur (PS) | 598 | 462 | |
| Officiel 0-100 km/h(s) | 4.5 | 5.7 | |
| Énergie-Consommation équivalente de carburant (L/100 km) | 1.79 | 1.66 | |
| Poids à vide (kg) | 2335 | 2250 | |
| Poids brut du véhicule (kg) | 2990 | 2800 | |
| Moteur électrique | Marque du moteur avant | Puissance NIO | - |
| Modèle de moteur avant | YS198S001 | - | |
| Type de moteur | Induction avant/asynchrone, PMSM arrière | PMSM (Aimant Permanent Synchrone) | |
| Puissance totale du moteur (kW) | 440 | 340 | |
| Puissance totale du moteur (PS) | 598 | 462 | |
| Couple total du moteur (N·m) | 535 | 400 | |
| Puissance maximale du moteur avant (kW) | 100 | - | |
| Couple maximum du moteur avant (N·m) | 135 | - | |
| Nombre de moteurs d'entraînement | Double moteur | Moteur unique | |
| Disposition du moteur | Avant + Arrière | Arrière | |
| Châssis et direction | Transmission | Transmission intégrale à double-moteur | Roues-motrices arrière (RWD) |
| Type de traction intégrale | Transmission intégrale électrique | - | |
| Batterie et chargement | Autonomie CLTC EV (km) | 570 | 615 |
| Consommation d'énergie (kWh/100km) | 15.4 | 14.3 | |
| Conduite et tenue de route | Sélection du mode de conduite | Sport/Éco/Confort/Tout-terrain-Route/Neige/Personnalisé | Sport / Eco / Confort / Custom |
| Matériel de conduite | Puce ADAS | Shenji NX9031 | NVIDIA Orin-X |
| Nombre LiDAR | 1 | - | |
| Calcul total de la puce | - | 254 HAUTS | |
| Extérieur et antivol- | Étapes latérales | Puissance (standard) | Alimentation (en option, 10 000 RMB) |
| Connectivité et intelligence | Dans-Système intelligent de voiture | Noix de coco+ | Noix de coco |
| Taille de l'écran LCD arrière | 8" + 17.3 » (standard) | 8" (standard) / 17,3" (en option, 8 000 RMB) | |
| Résolution de l'écran LCD arrière | 3K (standard) | 3K (facultatif) | |
| Nombre d'écrans multimédia arrière | 2 (standard) | 1 (standard) / 2 (en option) |
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