Description des produits
Le marché automobile africain connaît une croissance rapide.
Les consommateurs africains ont une forte préférence pour les véhicules d'occasion chinois, le Nigeria étant le premier importateur de voitures d'occasion en Afrique. Environ 700 000 unités entrent au Nigeria chaque année, dont 90 % sont des automobiles d'occasion. Le Kenya et l’Afrique du Sud importent ensemble plus de 300 000 voitures d’occasion par an. En seulement quatre ans, la part de marché des voitures d'occasion de la Chine en Afrique est passée de 1,2 % à 3,8 %, maintenant ainsi une forte croissance des ventes.
Les réglementations en matière d'importation varient considérablement d'un pays africain à l'autre : le Nigéria restreint les importations aux véhicules-à conduite à gauche-fabriqués dans les 12 ans et impose plusieurs taxes à l'importation ; L'Égypte interdit les voitures de plus de trois ans, offrant des politiques préférentielles pour les véhicules électriques et les modèles hybrides ; L'Éthiopie a totalement interdit les importations de voitures d'occasion à essence-, autorisant uniquement les véhicules électriques ; Le Ghana interdit les véhicules ayant plus de 10 ans d'âge de fabrication. La Chine accorde une exemption tarifaire sur les exportations automobiles vers 53 pays africains, facilitant ainsi grandement l'expédition des véhicules à l'étranger.
Abritant 1,4 milliard d'habitants, la plupart des acheteurs africains privilégient les-automobiles d'occasion rentables, qui représentent 70 % de toutes les voitures localement. Les véhicules électriques sont sur le point de connaître un boom des ventes dans toute l’Afrique à l’avenir. Néanmoins, des obstacles subsistent : les territoires africains fragmentés et les politiques d'importation incohérentes, les révisions fiscales fréquentes sur certains marchés et le sous-développement de la fabrication automobile nationale laissent le secteur régional des voitures d'occasion - largement dominé par les fournisseurs étrangers.
Pourquoi ce marché de l'océan bleu vaut la peine d'investir
Les véhicules d'occasion du monde entier bénéficient de ventes robustes dans toute l'Afrique, attirant d'innombrables concessionnaires mondiaux désireux d'exploiter ce marché rentable.
Le Nigeria est le plus grand importateur de-voitures d'occasion d'Afrique. Contraint par un secteur automobile national sous-développé, le pays ne peut pas satisfaire la demande locale croissante, ce qui entraîne d'énormes retards de livraison de véhicules qui encombrent ses ports ; les stocks excédentaires doivent être redirigés vers les pays africains voisins.
Auparavant, les acheteurs africains préféraient les voitures d'occasion-économes en carburant,-faciles-à réparer, japonaises et coréennes-. Le revenu disponible limité des ménages rend les -véhicules neufs inabordables pour la plupart des habitants, alors que les voitures d'occasion coûtent généralement moins d'un-dixième de leurs homologues neuves. Contrairement aux automobiles neuves qui se déprécient fortement juste après l'achat, les voitures d'occasion conservent bien mieux leur valeur avec de légères baisses de prix. En outre, le transport routier constitue la principale option de mobilité quotidienne en Afrique. Tous ces facteurs combinés continuent de faire monter en flèche la demande de voitures d’occasion sur tout le continent.
Perspectives rationnelles, perspectives de marché prometteuses
La plupart des pays africains ne disposent pas de réglementations obligatoires en matière de mise à la casse des véhicules. Les automobiles vieillissantes peuvent rester en état de rouler simplement en remplaçant les pièces de rechange usées. De plus, les routes accidentées et non pavées prédominent dans une grande partie de l’Afrique ; les voitures d'occasion renforcées et réaménagées présentent une robustesse exceptionnelle, alimentant une forte demande locale de véhicules d'occasion.
En raison de l'essor des véhicules à énergie nouvelle-en Chine, de nombreuses voitures à essence d'occasion-bien conditionnées sont progressivement abandonnées par les propriétaires nationaux et se transforment en stocks d'exportation haut de gamme pour l'Afrique. Au-delà de la vente de véhicules, les exportateurs chinois ont développé une gamme complète de services d'assistance couvrant la logistique, la réparation automobile et l'entreposage. L'Éthiopie interdit les importations de voitures à essence neuves-, tandis que l'Égypte et le Ghana mettent en œuvre des politiques favorables aux véhicules électriques, ouvrant ainsi d'énormes perspectives de marché aux exportations chinoises de véhicules électriques d'occasion.
Cela dit, l’insuffisance des infrastructures de recharge dans de nombreux territoires africains constitue un obstacle majeur à l’adoption généralisée des véhicules électriques. L'exportation de voitures d'occasion chinoises vers l'Afrique présente des avantages mutuels : elle aide la Chine à éliminer ses stocks excédentaires de véhicules inutilisés tout en permettant aux habitants africains d'obtenir des transports abordables, formant ainsi un partenariat commercial bilatéral gagnant-gagnant.