Salut tout le monde, c'est Jamie ici de votre fournisseur de véhicules électriques préféré, et aujourd'hui, je vous explique quelque chose qui a préoccupé de nombreux clients ces derniers temps : la valeur de revente des véhicules électriques. Si vous avez testé un véhicule électrique récemment ou entendu notre équipe commerciale discuter des échanges, vous savez que ce sujet revient sans arrêt, que vous soyez un premier acheteur ou que vous cherchiez à améliorer votre véhicule actuel. Éliminons le bruit, obtenons des données réelles et parlons de ce qui compte réellement en ce qui concerne la valeur de votre véhicule électrique dans quelques années.
Tout d’abord, commençons par l’essentiel : la valeur de revente correspond au prix de vente d’un véhicule une fois que vous en êtes propriétaire, n’est-ce pas ? Pour les voitures à essence, cela existe depuis toujours – nous savons tous qu’une Toyota Corolla conserve bien mieux sa valeur qu’une voiture de sport sophistiquée, mais les véhicules électriques ? C'est un peu différent. La grande question que la plupart des gens se posent est la suivante : les véhicules électriques perdent-ils de leur valeur plus rapidement que les voitures à essence, ou plus lentement ? La réponse courte est que cela dépend de nombreux facteurs : l’état de la batterie, la demande du modèle, les mises à jour techniques et même les fonctionnalités que vous choisissez lors de l’achat d’un nouveau.
Parlons de l'éléphant dans la pièce : les piles. Contrairement aux voitures à essence, pour lesquelles l’état du moteur est la principale préoccupation, la valeur de revente des véhicules électriques dépend bien davantage de la batterie. Il y a quelques années, il y avait des histoires d'horreur selon lesquelles des batteries de véhicules électriques mouraient après 50 000 kilomètres et coûtaient une fortune à remplacer, quelque chose comme plus de 15 000 $, ce qui ferait chuter la valeur d'un véhicule. Mais avancez rapidement jusqu’en 2025, et ce n’est plus le cas. Les véhicules électriques modernes, en particulier ceux que nous stockons ici, ont des garanties de batterie qui couvrent 8 ans ou 100 000 miles, et beaucoup utilisent désormais des batteries au lithium-fer-phosphate (LFP) qui conservent bien mieux la charge dans le temps.
Attendez, utilisons un exemple réel que nous avons vu de première main. L'année dernière, un client a échangé sa Tesla Model 3 2022 contre une neuve, et celle-ci avait parcouru 75 000 miles. La batterie était encore à 91 % de son état de santé (SOH), ce qui signifie qu'elle n'a perdu que 9 % de sa capacité d'origine. Ce modèle 3 détenait toujours 62 % de son PDSF d'origine, ce qui est bien supérieur à celui d'une voiture à essence moyenne de cet âge, qui se situe généralement autour de 50 à 55 % pour les modèles non luxueux. Mais voici le problème : toutes les batteries ne sont pas créées égales. Si vous envisagez un modèle doté d'une batterie plus petite, comme un véhicule électrique compact, cette valeur de revente chute un peu plus rapidement, car les acheteurs s'inquiètent de l'autonomie au fil du temps.
Passons maintenant aux éléments spécifiques au modèle, car c'est là que de nombreux clients dorment dessus. Certains véhicules électriques conservent bien mieux leur valeur que d’autres, et je peux citer des exemples que nous proposons ici même au magasin. Commençons par le tout nouveau Toyota BZ3X 520 Pro 2025 équipé du LiDAR, un SUV purement électrique à longue autonomie. J'en ai vendu trois au cours des deux derniers mois, et un client m'a déjà dit qu'il envisageait de passer au prochain modèle dans trois ans. Pourquoi? Toyota a une réputation de fiabilité, même avec les véhicules électriques, et la batterie longue autonomie (520 km, soit environ 320 miles) est une vente énorme pour tous ceux qui détestent l'anxiété liée à l'autonomie. Redbook, l'un des principaux sites d'évaluation de véhicules, affirme que la série BZ détient 68 % de sa valeur après 3 ans, soit bien au-dessus de la moyenne de 59 % pour les SUV électriques compacts. C'est un gros problème si vous craignez de vous retrouver avec un trajet déprécié.
Un autre produit sur lequel nous avons constaté une forte revente est le ONVO L80 Ultra+ Price China. Attendez, ONVO est la sous-marque de Nio, n'est-ce pas ? Tout est question de fonctionnalités intelligentes et de charge rapide, et le L80 Ultra+ ne lésine pas non plus. Nous avions ici un modèle de démonstration 2024 que nous avons vendu d'occasion le mois dernier, avec seulement 12 000 miles, et nous avons pu le vendre à 82 % de son prix d'origine. Pourquoi? L'Ultra+ dispose d'une aide à la conduite de niveau supérieur, d'une batterie de 140 kWh qui offre près de 600 miles d'autonomie, et les acheteurs sur le marché d'un véhicule électrique familial sont prêts à payer un supplément pour ces fonctionnalités. Je vais être honnête, lorsque nous avons reçu la démo pour la première fois, je pensais que nous devions la réduire de 10 % pour la faire avancer rapidement – non, les acheteurs faisaient la queue.
Or, tous les véhicules électriques ne constituent pas un coup de circuit. Parlons de ce qui nuit à la valeur de revente. Premièrement, une technologie obsolète. Les véhicules électriques se mettent à jour si rapidement qu'un modèle vieux de 5 ans pourrait avoir un système d'infodivertissement encombrant, aucune mise à jour en direct (OTA) et une aide à la conduite pire que celle des véhicules plus récents. La version Zero Run B01 2025 modèle 650 LiDAR est idéale pour 2025, mais si vous optez pour un Zero Run 2021, qui n'avait ni LiDAR ni OTA, cette valeur de revente chute de près de 15 % par rapport à la version 2025. Les acheteurs savent qu’ils devront mettre à niveau l’ensemble de leur système d’infodivertissement s’ils acquièrent un modèle plus ancien, ils ne veulent donc pas payer le prix fort.
Autre chose : les hybrides contre les véhicules électriques purs. Attendez, beaucoup de gens confondent les hybrides avec les véhicules électriques, alors clarifions cela. Un hybride (comme l'ERX5 Ultra Hybrid Comfort Edition 2023) possède à la fois un moteur à essence et une batterie, il n'a donc pas les mêmes soucis d'autonomie qu'un véhicule électrique pur. Mais cela signifie-t-il que sa valeur de revente est plus élevée ? Pas exactement. Nous avons vu des hybrides ERX5 conserver environ 60 % de leur valeur après 3 ans, ce qui est similaire à un SUV à essence de même taille. Cependant, les véhicules électriques purs, s'ils constituent le bon modèle, détiennent désormais 3 à 5 % de plus que les hybrides, car l'infrastructure de recharge est bien meilleure qu'elle ne l'était il y a 3 ans. La plupart des gens peuvent recharger à la maison, donc l’anxiété liée à la portée est bien moins un facteur.
Attendez, ajoutons ici un joker : les marques. Les marques chinoises de véhicules électriques ont explosé au cours des deux dernières années et de nombreux acheteurs sont sceptiques quant à leur valeur de revente. Mais nous proposons une marque appelée Stapie, et leur S07 2025 Huawei Qiankun Intelligent Driver ADS SE en est un parfait exemple. Le S07 utilise l'aide à la conduite de Huawei, considérée comme l'une des meilleures au monde, et après 18 mois sur le marché, les valeurs de revente du S07 sont déjà à 70 % du PDSF d'origine. C’est plus élevé que de nombreux véhicules électriques existants qui existent depuis plus de 5 ans. Pourquoi? Stapie a une garantie de batterie encore plus longue que celle de Toyota (10 ans ou 200 000 miles) et propose des mises à jour OTA gratuites à vie. Les acheteurs savent qu'ils n'ont pas à craindre que la technologie devienne obsolète dans quelques années, ils sont donc prêts à payer plus pour un S07 d'occasion.
Parlons maintenant des mythes courants selon lesquels les gens se trompent. Premier mythe : « Les véhicules électriques perdent toute leur valeur la première année. » Certainement pas. J'ai vu des véhicules électriques flambant neufs avec 100 miles se vendre à 90 % du PDSF, si vous achetez un modèle populaire. N'oubliez pas que la « dépréciation des voitures neuves » concerne également les voitures à essence, mais elle est moins importante pour les véhicules électriques à l'heure actuelle, car la demande est très élevée. Le grand succès survient généralement entre 3 et 5 ans, mais encore une fois, cela dépend du modèle. Deuxième mythe : « Les véhicules électriques moins chers ont moins de valeur. » Testons cela : un véhicule électrique compact à 25 000 $ contre un véhicule électrique intermédiaire à 50 000 $. Un véhicule électrique de 25 000 $ détiendra environ 60 % de sa valeur après 3 ans, tandis qu'un véhicule intermédiaire de 50 000 $ en détient 65 % : les plus chers ont de meilleures batteries et plus de fonctionnalités, ils conservent donc mieux leur valeur.
Autre facteur important : l’infrastructure de recharge. Si vous vivez dans une zone rurale où les bornes de recharge publiques sont inégales, les acheteurs paieront moins cher pour un véhicule électrique d'occasion car ils ne peuvent pas recharger facilement. Mais si vous êtes dans une ville comme Shanghai, Pékin ou même dans la plupart des zones métropolitaines des États-Unis, où il y a un chargeur tous les 8 km, les véhicules électriques d'occasion s'envolent des parkings. C'est pourquoi le L80 Ultra+ d'ONVO fonctionne si bien : Nio dispose de son propre réseau de chargeurs rapides, afin que les acheteurs sachent qu'ils peuvent recharger n'importe où sans attendre.
Attendez, parlons concrètement de notre propre expérience en tant que fournisseur de véhicules électriques. Nous sommes dans ce jeu depuis 7 ans et nous suivons les valeurs de revente de chaque véhicule électrique que nous vendons. Nos trois meilleurs pour la revente sur 3 ans sont : le Stapie S07 (72 %), le Toyota BZ3X (68 %) et l'ONVO L80 Ultra+ (67 %). Le plus bas ? Certains véhicules électriques à petit budget plus anciens qui n'avaient pas de mises à jour OTA, qui atteignent environ 52 %. C’est un énorme écart, et tout dépend des facteurs que j’ai mentionnés plus tôt.
Alors, qu’est-ce que cela signifie pour vous ? Si vous achetez un véhicule électrique et prévoyez de le vendre dans 3 à 5 ans, voici mon conseil en tant que personne ayant vendu des centaines de ces véhicules : tout d'abord, optez pour un modèle avec une garantie de batterie réputée. Évitez tout véhicule électrique sans une garantie d’au moins 8 ans/100 000 miles. Deuxièmement, choisissez un modèle doté d’une technologie moderne : mises à jour OTA, bonne aide à la conduite et au moins 500 km d’autonomie. La version Zero Run B01 2025 modèle 650 LiDAR coche toutes ces cases, vous savez donc que vous ne serez pas coincé avec une technologie obsolète dans quelques années. Troisièmement, achetez auprès d’une marque qui a fait ses preuves en matière de fiabilité. Nous proposons tous ces modèles pour une raison : nous ne voulons pas que nos clients soient confrontés plus tard à des problèmes de revente.
Attendez, répondons à une préoccupation de nombreux clients d'échange : « Mon ancien véhicule électrique a une batterie faible, qu'est-ce que ça vaut ? Le mois dernier, nous avons acheté un véhicule électrique 2021 avec un SOH de batterie de 60 %. Nous avons proposé 45 % du prix d'origine, ce qui est inférieur à la moyenne, mais c'est parce que les acheteurs savent que le remplacement de cette batterie coûterait environ 8 000 $. Mais si votre batterie est à 85 % ou plus, vous pouvez vous attendre à bien plus, généralement 60 à 70 % du prix d'origine, selon le modèle.
Parlons également de l'avenir. À mesure que de plus en plus de véhicules électriques arriveront sur le marché, les valeurs de revente ne feront que devenir plus cohérentes. La valeur de revente moyenne des véhicules électriques sur 3 ans était de 56 % en 2022 et de 59 % en 2024, soit une hausse de 3 points en deux ans, et elle ne fera qu'augmenter. Pourquoi? De meilleures batteries, une meilleure recharge et davantage de véhicules électriques d’occasion entrant sur le marché, ce qui signifie que les acheteurs ont plus d’options et sont plus à l’aise pour acheter des véhicules électriques d’occasion.
Maintenant, je dois saluer les personnes qui rendent tout cela possible : nos techniciens, qui inspectent chaque véhicule électrique que nous vendons, et nos clients, qui nous font confiance pour choisir des modèles qui conservent leur valeur. Si vous envisagez d'acheter un véhicule électrique, qu'il soit neuf ou d'occasion, et que vous voulez savoir ce qu'il vaut, ou si vous êtes prêt à échanger votre véhicule actuel, contactez-nous. Nous ne vendons pas seulement des véhicules électriques : nous vous aidons à prendre une décision qui conviendra à votre portefeuille pour les années à venir. Pas de frais cachés, pas de jargon déroutant, juste du franc-parler.
Attendez, une dernière chose avant de conclure. Je sais que beaucoup de gens hésitent encore à propos des véhicules électriques en raison de leur valeur de revente, et je comprends : le changement fait peur. Mais d’après moi, après 7 ans dans cette industrie, la revente de véhicules électriques est bien plus stable qu’on ne le pense. Bien sûr, certains modèles perdront rapidement de la valeur, mais si vous choisissez le bon, comme ceux que nous avons en stock ici, vous aurez une longueur d'avance sur de nombreuses voitures à essence. Et à mesure que l’infrastructure de recharge s’améliore et que la technologie des batteries s’améliore, cet écart ne fera que se réduire.
Si vous êtes prêt à explorer vos options, parlez-nous de nouveaux véhicules électriques ou d'échanges. Nous vous donnerons une ventilation claire de ce que vaudra chaque modèle dans quelques années, pas d'argumentaire de vente, juste des faits. Assurons-nous que vous partiez dans un trajet qui soit non seulement bon maintenant, mais bon pour votre portefeuille plus tard.
Références
- Livre rouge automobile. (2024). Indice de la valeur de revente des véhicules électriques. Extrait de redbookauto.com/ev-resale-2024
- Agence internationale de l'énergie (AIE). (2024). Perspectives du marché mondial des véhicules électriques : tendances de la valeur de revente. Extrait de iea.org/evs/resale-values-2024
- Rapports sur les consommateurs. (2024). Meilleurs et pires véhicules électriques en termes de valeur de revente. Récupéré de consumerreports.org/cars/electric-vehicles/resale-value
- JD Power. (2024). Étude sur l’état de santé et la valeur de revente des batteries de véhicules électriques. Extrait de jdpower.com/guides/ev-battery-resale-2024
- Compagnie automobile Stapie. (2025). Programme de garantie de la valeur de revente du modèle S07. Rapport interne du concessionnaire.